Lancio della prima nave portacontainer elettrica a metanolo da 3.000 DWT della Cina: un nuovo punto di riferimento per la navigazione ecologica nella Greater Bay Area

2026,08,01

1 agosto 2026, Qingyuan, Guangdong — Tra fuochi d'artificio esplosivi e nastri svolazzanti nel cantiere navale di Qingyuan Chenglong, la nave Zhongxin 301 da 3.000 DWT (120 TEU), investita e sviluppata da Shenzhen Zhongxin New Energy Technology Co., Ltd. (di seguito denominata Zhongxin New Energy), è stata varata con successo.

La nave non è solo la prima nave portacontainer elettrica di Shenzhen, ma anche la prima nave portacontainer elettrica con autonomia estesa di metanolo della Cina meridionale, costituendo un modello dimostrativo di grande valore per la transizione a zero emissioni di carbonio della navigazione fluviale interna.

Le parti interessate del governo e dell’industria si riuniscono per costruire un ecosistema di spedizioni verdi

La cerimonia di lancio ha dimostrato una solida coesione all'interno della catena industriale delle navi verdi della Greater Bay Area. Rappresentanti delle autorità amministrative e di regolamentazione, tra cui l'Ufficio amministrativo di Qianhai, le autorità dei trasporti di Guangdong e Shenzhen e la filiale di Guangzhou della China Classification Society (CCS) hanno partecipato all'evento e hanno fornito assistenza professionale. Gli utenti finali dei trasporti come Qianchao Mining, insieme a partner tecnologici tra cui Changhang Electric Motor, Wuhan University of Technology e Suzhou Zhibang, hanno assistito insieme al traguardo.

L’integrazione approfondita di politiche, certificazione di classificazione, domanda di mercato, capitale e tecnologia segnala che le nuove navi energetiche nella Greater Bay Area sono entrate in una nuova fase caratterizzata da tecnologia verificabile e modelli commerciali replicabili.

La sinergia tra capitale e tecnologia costituisce un efficiente circuito chiuso industriale

Il progetto segna una profonda collaborazione tra i nuovi leader energetici e le imprese hard-tech. Sunwoda vanta quasi 30 anni di esperienza nel settore delle batterie al litio e quest’anno si colloca al primo posto a livello mondiale nel volume di installazioni di veicoli ibridi. Le sue soluzioni di pianificazione energetica, le celle batteria sviluppate internamente e il BMS sono stati sottoposti a rigorose verifiche su milioni di veicoli terrestri.

Basandosi su questi punti di forza, Zhongxin New Energy, la principale piattaforma strategica di Sunwoda per l'espansione del settore marittimo, ha consegnato la nave per il varo. Adottando un'innovativa soluzione integrata di alimentazione navale, la nave combina profondamente batterie marine ad alta velocità e gruppi elettrogeni a metanolo ecologico, bilanciando i vantaggi di zero emissioni di carbonio della propulsione elettrica pura e la capacità a lungo raggio dell'energia a metanolo.

In questo contesto, Zhonghe Qingneng, in qualità di solido partner di implementazione strategica, ha fornito in modo efficiente un ciclo chiuso industriale completo che copre la ricerca e lo sviluppo del sistema a tre motori elettrici della nave fino alla costruzione della nave.

Funzionamento in tempo reale del sistema trielettrico: una supervisione autorevole rafforza i parametri di sicurezza e rompe la tradizione

la cerimonia prevedeva una dimostrazione dal vivo del funzionamento del gruppo propulsore. Zhonghe Qingneng ha gestito l'intera matrice di potenza in loco tramite alimentazione elettrica, ottenendo ampi consensi per le sue robuste prestazioni.

Inoltre, Zhonghe Qingneng porta avanti un'approfondita cooperazione tra industria, università e ricerca con l'Università di Tecnologia di Wuhan sul sistema di gestione dell'energia della microrete marina (EMS). La partnership consente un controllo ottimizzato multimodale della potenza del metanolo e della batteria durante la navigazione, massimizzando l'efficienza economica e la sicurezza operativa della nave in condizioni operative complesse sul fiume Xijiang.

Rappresentando un importante passo avanti per i principali tipi di navi che operano sul fiume Xijiang, il progetto ha ricevuto una guida professionale e una rigorosa supervisione da parte della filiale CCS di Guangzhou durante tutte le fasi chiave, tra cui l'approvazione del tipo di attrezzatura, la progettazione della sistemazione generale e la zonizzazione a rischio di esplosione per i tralicci di ventilazione, garantendo standard di conformità di alto livello.

Aprendo la strada all’aggiornamento standardizzato a basse emissioni di carbonio

Dopo il varo, lo Zhongxin 301 sarà sottoposto a due mesi di allestimento e prove in mare. La cerimonia del grande viaggio inaugurale è prevista per ottobre di quest'anno al porto di Dachanwan, Shenzhen.

In futuro, questo comprovato modello commerciale e tecnico fornirà un percorso scalabile e standardizzato per il miglioramento a basse emissioni di carbonio della navigazione interna e costiera attraverso la Greater Bay Area.